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行業(yè)資訊
貨架生產(chǎn)廠家教你如何合理的利用駛?cè)胧截浖?/h1>
來源：m.zclhled.cn | 2020-10-23 16:31:44
隨著倉(cāng)庫(kù)租金的日益增加，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本也在不斷飆升，如何有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間，提升倉(cāng)庫(kù)空間利用率和作業(yè)效率，已成為企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。一種密集型貨架系統(tǒng)——駛?cè)胧截浖芮娜晃愕哪抗猓蚁胝f服你使用駛?cè)胧截浖艿睦碛蓱?yīng)該就是它的這些經(jīng)濟(jì)效益。
駛?cè)胧截浖艿奶厣?
托盤按深度方向存放，具有存儲(chǔ)密度高，倉(cāng)庫(kù)利用率高；
可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或先進(jìn)后出，但叉車必須駛?cè)胴浖芡ǖ肋M(jìn)行作業(yè)；
可設(shè)置成單邊存取貨，也可設(shè)置成雙邊存取貨；
通常單面存取貨物建議最好控制在7個(gè)貨位深度，雙面存取貨物建議控制在12個(gè)貨位深度，以便于提高叉車存取的效率和可靠性；
配置導(dǎo)向軌道，可提高叉車運(yùn)行速度；
貨架高度宜控制在10m以內(nèi)，同時(shí)需增加拉固裝置；
單托承載不宜過重，通?？刂圃?.5T以內(nèi)，托盤尺寸不宜大于1.5m，通常配置前移叉車或平衡重叉車。
駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)：
駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力辦法與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體首要接受側(cè)向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上，因而，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能完成的加固辦法又很少，也很難完成。
現(xiàn)在，經(jīng)過運(yùn)用WAP絡(luò)繹式臺(tái)車，以代替叉車進(jìn)出巷道作業(yè)的駛?cè)胧截浖芊绞?，此刻以接連承載橫梁來代替駛?cè)胧截浖?/a>中的懸臂梁，它仍堅(jiān)持作業(yè)通道和存儲(chǔ)貨位的合一，卻提高了貨架結(jié)構(gòu)的承載才能和穩(wěn)定性，將成為往后貨架規(guī)劃與規(guī)劃的方式之一。
這兒所說的格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體首要由立柱構(gòu)件與支撐構(gòu)件（橫拉、斜拉撐)組成，立柱構(gòu)件大多選用單軸對(duì)稱冷彎薄壁、多孔截面型構(gòu)件，橫拉、斜拉撐大多選用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼；立柱構(gòu)件與橫拉、斜拉撐經(jīng)過螺栓銜接構(gòu)成結(jié)構(gòu)體；立柱構(gòu)件接受的壓力因有橫拉、斜拉撐分管，提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性。
相鄰立柱構(gòu)件之間經(jīng)過較梁結(jié)構(gòu)半剛性或剛性銜接構(gòu)成多門式格構(gòu)式貨架，立柱構(gòu)件體經(jīng)過機(jī)械式鎖緊設(shè)備與懸臂、懸臂梁或其他部件銜接；貨架格構(gòu)式立柱構(gòu)件底座經(jīng)過螺栓或其他方式與地上根底相連。
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